zeitrafferin

Die Bündnisgrünen haben heute ein neues Web-Projekt gestartet: Unter www.gruenes-klima.de finden sich zahlreiche Applikationen, Aktionen, Texte zum Thema Klimaschutz – und eben auch ein Blog. Unter anderem bloggen dort Paula, ich, Jan, Sebi, Malte und auch Michael Schäfer (Klimapolitischer Sprecher im Berliner Abgeordnetenhaus) mit.

Mal sehen, wie das so wird! Mit Design und Formatierungen bin ich zwar noch nicht ganz so zufrieden, aber das kommt. Wie es aussieht, läuft das ganze mit dem Freien CMS Drupal, das ich eh auch mal ausprobieren wollte.

Gleich heize ich mal mit dem ICE los, zum KV Gütersloh. Dort werde ich ein wenig über Freie Software, und insbesondere über Freie Software bei den Grünen, erzählen.

Update: Dankenswerterweise gibts jetzt auch Bilder. Hier ist eins:

Es gab nämlich schon im Jahr 2000 einen Beschluss des Länderrats mit dem Titel “Freie Software für alle!”. Danach gab es immer wieder Beschlüsse, wo das Thema Freie Software mit drin war, zum Beispiel in den Wahlprogrammen, im Innovationspapier und in einem Parteiratsbeschluss aus dem Jahr 2005. Dieser Parteiratsbeschluss war aus einer offenen Wiki-Debatte entstanden.

Der KV Gütersloh möchte mit dieser Themensetzung auch das Thema Freie Software ganz praktisch voranbringen – derzeit wird dort an der Umstellung der Kreisgeschäftsstelle gearbeitet. Dass das Tücken hat, habe ich in meiner Zeit im Bundesvorstand der Grünen Jugend gemerkt: Wir haben damals die Bundesgeschäftsstelle auf Linux umgestellt (erst Suse, dann Ubuntu), aber das Programm zum Erstellen der Rechnungen, sowie die Finanzbuchhaltung funktionieren beide bisher nur mit Windows.

Alle anderen Desktops laufen mit Ubuntu. Jedoch hängt das manchmal auch an der Motivation der BenutzerInnen, denn wenn Linux und Windows parallel installiert sind, entscheidet oft die Gewohnheit.

… und mehr nicht. Doch Pragmatismus beim Autokauf – in Deutschland Fehlanzeige. Besonders Hochpreismarken wie BMW sind emotional aufgeladene Statussymbole, das Auto ist „der deutschen liebstes Kind”. Eine einflussreiche Autolobby nimmt immer dann Einfluss, wenn es daran
geht, Tempolimits oder Emissions-Höchstgrenzen festzulegen. Und nicht zuletzt war Gerhard Schröder als „Autokanzler” berüchtigt.

Dagegen haben sich Bündnisgrüne immer gewehrt. Schon seit den 80ern steht die „Verkehrswende” in den Programmen der Partei. Politik muss eben auch diejenigen bedenken, die sich kein Auto leisten können oder wollen. Bessere Fahrradwege, ein bezahlbarer ÖPNV, ja ganz einfach
intelligentere Verkehrsplanung in den Städten und auf dem Land – sich für eine andere Verkehrspolitik einzusetzen, das ist ur-grün.

Da stellt sich doch die Frage: Warum mussten Bündnisgrüne in Regierungszeiten eigentlich mit dicken BMWs herumfahren? Wäre es nicht sogar repräsentativer gewesen, sich ganz pragmatisch für kleine Autos zu entscheiden? Jetzt entschied man sich wenigstens für kleinere BMWs – immerhin. Mit dicken Autos auf dicke Hose zu machen, das können wir getrost den anderen überlassen.

Heute stellt Greenpeace die sehnlichst erwartete Energiestudie vor. Die Studie wurde im Auftrag von Greenpeace vom Aachener Institut EUtech erstellt. Auf über 200 Seiten rechnet Greenpeace vor, (PDF) wie Klimaschutz ohne Atomkraft funktionieren kann: “Plan B – Nationales Energiekonzept bis 2020” sieht eine Senkung der Treibhausgase um 40 Prozent bis 2020 vor. Gleichzeitig geht nach dem Modell 2015 der letzte Atommeiler vom Netz – acht Jahre früher als bisher vorgesehen. Eine Kurzfassung der Studie (PDF) gibt’s auch.

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